某スレでひろっただけだけど。

GLADIUS 400cc と 650cc のダイノによる比較。

ほぼ丁度 20ps 違うのが分かる。

650cc の方を見ると、ピークパワーが 8500rpm の辺りに設定されてる。

これはつまり中低速域でのパワーを出すための設定かな。

峠なんかは勿論、町乗りも余裕で力強くこなしてくれるだろうなぁ。

200km までの到達も確か10秒台とかだったはず。


400cc の方を見ると、常用域の 5000rpm までが結構詰まってて、5000rpm ～ 8000rpm 辺りが伸びる感じ。

乗っててその通りだなと思う。

常用域が絞り気味だけれど、ただこれでも 400cc の中じゃ GSR400 の 63ps に次ぐ 55ps だから普通に乗ってる分には何の問題もない。

むしろ、その辺りでトコトコ流してるのもすげー気持ち良い。

そして回したくなって回してみると 8500rpm を過ぎた辺りからエンジンの音色が一気に変わるんだよなぁ。

そこまではごっつい純正マフラーのおかげもあって V-TWIN エンジンながら、結構大人しいんだけど、8500rpm 超えた辺りから甲高くなる。

低回転域では鼓動感もあり、ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｰてな感じ。

5000rpm 超えた辺りから鼓動感はなくなり繋がったｳﾞｫｵｰﾝて音になってマルチに近くなるかな。

それでも結構音は違うけれど。

8500rpm 超えた辺りからはｳﾞｧｱｱｱｱﾝと一気にテンションMAXに駆け抜けていく。

10000rpm 超えるともう風の音とエンジン音だけが支配する世界。

そこまで回せるのは高速で前後に車居ない時くらいなのがあれだけれどｗ


という裏付け？になるギアと速度表。











ちょっつ元画像が小さい。

自分でエクセルに起こしても良いけどめんどいなｗ

一応 6速 10000rpm で 183km まで行く。

丁度僕が自分のグラで見た中の最高速度。

限界点的には、一応レッドゾーンが 11500rpm からだから、200ちょいまでは行く計算になる。

まぁカウル付じゃないから風がキツすぎて危ないから出せないけれどｗ

そんなメモ。



見直すとﾄﾞﾄﾞﾄﾞｰとかｳﾞｫｵｰﾝとかｳﾞｧｰﾝとか擬音語ばっかで小学生かよｗｗｗ
こればっかりは実際に乗ってみないと分からないわなー。文字で説明なんてできねえｗ