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折角大型も取ったしね!こんにちは。

まずはNC700X(ローダウンリンク装着)
NC700X.jpg










乗ったのはマニュアル車。
さすがに元の座高が高いからローダウンしてても両足つま先立ちw
エンジンはスムーズ、シフトチェンジも滑らかでさすがホンダって感じ。
ライポジはかなり高めでシートも柔らかいので、パニアで要塞化してロングツーリングにばっちりかな。
カタログスペック上の馬力こそ高くないものの、中型と比較してすぐに3桁行くし良い加速感だった。
デュアルパーパス系に慣れてないからこのアップポジションでのコーナリングとか違和感あったけど、慣れたら大丈夫かな?
そもそもそんなに攻めるような車種ではないと思うし。
NC700Sにも乗ってみたいところ。
大型持ってるけど特にこだわりもないならコストパフォーマンスも良いしかなり良い選択肢と思う。
CB400とかグラ、GSR辺りを買うのと差ない、下手するとこっちのが安いしね。
ネガらしいネガと言えば、大型にしてはそこまで低速太くなかったとか、ニュートラルに入れて停車してると変な振動があったかな・・?というところくらいかな。
足つき性はもうそういう車種だからしょうがないと割り切ってw
折角だからV-Stromも乗って比べてみたいところ。

次、Ninja1000
Ninja1000.jpg










あかん・・乗るんじゃなかった。
リッタークラスとはどういうことか体感した。
低速から野太いトルクでアクセル捻らなくても発進スムーズなのは勿論のこと、低速度ハイギアだろうとがっつり加速する。
例えば6速で30km切っても多少ゴロゴロする程度で問題なくスムーズに加速できた。
ハイパワーだから扱いにくいなんていう事は全くなくてむしろ低速分厚いから扱いやすい。
緩やかにアクセル開けてやれば柔らかく加速し、ガバ開けしてやれば体も首も置いていかれるほどの加速をする。
一瞬でぬえわkm越えてちびりそうになったw

正直カワサキ車あんまり知らなくてNinja1000ってSSだと思ってたんだけど違うのね。
良く考えたらSSはZX-10Rの方だからZ系になるのか。
一応セパハン?だけどNinja250をそのまま大きくしたイメージでかなりアップポジション。
ネイキッドと比べると少し前傾だけど苦にならない程度だから凄いユーザフレンドリー。
ウインドスクリーンも好みに合わせて角度調整も可能っぽい。
個人的にデザインもZZR系(系っていうか14)の顔が好きじゃないこともあって、こっちのがかなり好きだった。
それでもネガらしいネガを挙げるなら、こういう形だからしょうがないと思うけど、走ってるとスクリーンが結構振動するのと、カウルに連動してミラーが振動する点、ミラーの調整がしにくいってとこくらいかな。
実際に峠とか行ってないからあれだけど、結構攻めれそうでもっと乗ってみたいと思った。
NCの倍以上乗ってたw


いかんね。ちょっと予想はしてたもののここまで違うとほんと大型乗りたくなる。
でも改めてグラに乗るとすごいしっくりくるのよねw
スズキ以外だと中々シフトインジケータもないしw
現状グラに対して不満もなさすぎるし、とりあえず来月の車検を通して、次の車検までまだまだじっくり乗りながら考えようねー。
どうせ次は隼乗るんだし。


ふと、グラスレでちょいちょい、400と650どっちが良い?→400で充分だよ派と大型持ってるなら650が良いと思うよ派で別れる事があるんだけど、納得したかもしれない。
400しか乗ってなかったら400で充分と思うし実際そうなんだけど、イニシャルコストの差くらいでほぼ燃費も維持費も変わらないからパワーある650のが乗りやすそう。
いつかグラ650とか同じ系列のエンジン積んでるV-Strom650なんかも乗り比べたいなー。
 
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無題
で、ninja1000はいつ買うんですか?
和泉桃太 2013/04/13(Sat)11:10:17 編集
無題
大型おめでとう(^-^/
シフトインジケータは後付けが多いから気にしなくてもw
大型はもちろん低速分厚いから乗りたいけど、そのぶん速さ出るから注意しないとね(゜゜;)\(--;)
yass 2013/04/14(Sun)09:25:25 編集
無題
>>はむ
いえ、いいです
>>やっさん
あざまーす!
確かに後付でも良いかもですねw
低速太いと扱いやすくて良いですねー。
アクセルガバ開けとかしなかったら大丈夫そうですし。
2013/04/18(Thu)10:16:27 編集
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